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Un problema serio de movilidad
Últimamente el tráfico de vehículos automotores en la ciudad de Bogotá es cada vez más caótico y preocupante. Varios son los factores que contribuyen a este problema. Primero se encuentra el pésimo estado de las vías de la ciudad; segundo, la poca o casi nula cultura ciudadana de los conductores capitalinos y tercero, el cada vez mayor número de vehículos que circulan por las calles de Bogotá. Debido al lamentable estado de las vías de la ciudad, el cual sobrepasa el 50% de la infraestructura bogotana, la velocidad de circulación de los vehículos se ve reducida notablemente, toda vez que la mayoría de conductores disminuye su velocidad al momento de pasar por uno de los miles de huecos que hay en la ciudad, con el fin de evitar daños en sus vehículos. Pese a que la ciudad toma medidas para solucionar este problema, ellas no son efectivas, tal es el caso de la iniciativa “Armando Calle” lanzada por el anterior Alcalde de la ciudad y que resultó siendo un completo fracaso, o insuficientes, en varias oportunidades los técnicos del IDU han reconocido que su capacidad operativa no es suficiente para solucionar el mal estado de las vías de la ciudad y por ello prefieren concentrar su esfuerzos en mantener las vías que no están en tan mal estado a reparar las que están completamente destruidas. La falta de cultura ciudadana de los conductores de la ciudad contribuye bastante al caos vehicular de Bogotá, puesto que para muchos el hecho de conducir en Bogotá parece ser más una batalla por la sobrevivencia que un método para llegar pronto al hogar o al trabajo. De hecho, conductas como hacer doble línea en los cruces a la izquierda, acelerar cuando el semáforo pasa a amarillo en vez de frenar como debe ser, estacionar en lugares prohibidos, no ceder la vía en los cruces, no usar direccionales, dejar pasajeros en la mitad de la vía entre otras, contribuyen a aumentar la congestión en la ciudad en la medida que le agregan más caos y desorden al trafico capitalino del que se genera a causa de las malas vías. Por si mismo, el aumento de vehículos circulando en las calles de la ciudad no sería una causa de caos vehicular, puesto que se podría solucionar mediante medidas como el pico y placa o el aumento de la infraestructura capitalina. Sin embargo, dadas las particulares condiciones de Bogotá, este aspecto sumado a los dos explicados anteriormente da como resultado el grave caos vehicular de la ciudad. Lo más paradójico, es que a pesar de ser este uno de los problemas más graves de la ciudad, da la impresión que es uno de los que menos les preocupa. Solucionar el caos vehicular de Bogotá requiere que se tomen medidas serias y oportunas, no sirve de nada que se apruebe un impuesto por valorización para que el mismo sea recaudado meses por no decir años después de su aprobación. Para la ciudad es urgente que se hagan obras como la ampliación de la autopista norte -la cual por cierto es un a de las más caóticas debido a que todos los días esta en obra a causa de las dichosas lozas de Transmilenio-, la continuación de la carrera 15 y la carrera 9ª son vitales para descongestionar la ciudad. Reorganizar el tráfico de la ciudad, incrementar los controles a los conductores, y un gran etc. Pero si queremos que esto mejore en algo, debemos usar la herramientas ciudadanas para presionar el cambio y poner de nuestra parte respetando las reglas de tránsito tal vez así, en unos años sea posible conducir por la ciudad sin esa extraña sensación de estar en el jueguito de la rana que cruza la calle.
Por: Andrés Portella Pinzón - Lunes, 16 De Junio 2008
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Comentarios
mauricio | 2010-05-05 06:29:30
cancele eun compararendo del 1999 que no me corresponde , uno de 2006 que si me corresponde y un comparendo peaotonalhace mas de dos meses realice mi tramite de traspazo de vhiculo y no me lo haceptaron por un embargo que puedo hacer.
PABLO EMILIO MUÑOZ PUENTES | 2009-09-23 23:34:22
Pienso que el caos vehicular que vive la ciudad es el resultado de falta de planeación por muchos años, sumado al gran número de desaciertos en la construcción de la infraestructura vial. Por otro lado, deficiencias en las políticas de desarrollo sostenible. En mi concepto la causa de mayor peso en el caos vehicular de la ciudad, es el crecimiento desordenado de ésta, debido a falta de control en la utilización de las herramientas de planeación, como es el caso de los planes parciales; ya que la distribución de usos del suelo han permito grandes concentraciones de viajes en sectores con deficiencias de infraestructura vial, tal es el caso del centro internacional de negocios sobre la Calle 100 por Carrera 7 y carrea 7 por calles 32; hoy en día puntos neurálgicos de la ciudad. Las demás causas como la cultura en la conducción el irrespeto de las normas de tránsito es un problema cultural generalizado en todo el país, que se agrava cuando las cosas van mal. Con esto estoy afirmando que el problema es de todos y que es conveniente empezar a reconocerlo.
Pienso que la solución no es fácil, pero se puede empezar identificando las causas y diferenciando los escenarios en los cuales se agrava con mayor rapidez. Para ello podemos dar una escala a las causas según la intensidad del tráfico y la oferta de infraestructura disponible por sectores; estableciendo la relación intensidad el tráfico vs oferta de infraestructura, por ejemplo en el caso del norte la intensidad del tráfico es mucho mayor que en el sur, dado el nivel de ingreso y la concentración de viajes en algunos sectores.
Sin embargo, pienso que para la formulación de políticas que permitan controlar este problema es necesario tener claro las causas y sus actores, con el fin de definir las tareas y sus dolientes. Tal como lo veo es necesario definir una planeación operativa que mitigue el problema de la operación del tráfico y una planeación estratégica pensando en un futuro con nuevas costumbres en la movilización; que garanticen una movilidad sostenible, limpia y sobre todo agradable y corta (una ciudad dentro de la ciudad).
La única solución a futuro, no es más infraestructura vial…ya que siempre habrá un vehículo más dada las nuevas condiciones de infraestructura.
Es conveniente que el crecimiento de la ciudad vaya de la mano con elementos tales como: costumbres de los ciudadanos, localización, modos de transporte disponibles y a futuro, porque no nueva infraestructura con gradualidad en la posesión del vehículo.
PABLO EMILIO MUÑOZ PUENTES | 2009-09-23 23:24:20
Pienso que el caos vehicular que vive la ciudad es el resultado de falta de planeación por muchos años, sumado al gran número de desaciertos en la construcción de la infraestructura vial. Por otro lado, deficiencias en las políticas de desarrollo sostenible. En mi concepto la causa de mayor peso en el caos vehicular de la ciudad, es el crecimiento desordenado de ésta, debido a falta de control en la utilización de las herramientas de planeación, como es el caso de los planes parciales; ya que la distribución de usos del suelo han permito grandes concentraciones de viajes en sectores con deficiencias de infraestructura vial, tal es el caso del centro internacional de negocios sobre la Calle 100 por Carrera 7 y carrea 7 por calles 32; hoy en día puntos neurálgicos de la ciudad. Las demás causas como la cultura en la conducción el irrespeto de las normas de tránsito es un problema cultural generalizado en todo el país, que se agrava cuando las cosas van mal. Con esto estoy afirmando que el problema es de todos y que es conveniente empezar a reconocerlo.
Pienso que la solución no es fácil, pero se puede empezar identificando las causas y diferenciando los escenarios en los cuales se agrava con mayor rapidez. Para ello podemos dar una escala a las causas según la intensidad del tráfico y la oferta de infraestructura disponible por sectores; estableciendo la relación intensidad el tráfico vs oferta de infraestructura, por ejemplo en el caso del norte la intensidad del tráfico es mucho mayor que en el sur, dado el nivel de ingreso y la concentración de viajes en algunos sectores.
Sin embargo, pienso que para la formulación de políticas que permitan controlar este problema es necesario tener claro las causas y sus actores, con el fin de definir las tareas y sus dolientes. Tal como lo veo es necesario definir una planeación operativa que mitigue el problema de la operación del tráfico y una planeación estratégica pensando en un futuro con nuevas costumbres en la movilización; que garanticen una movilidad sostenible, limpia y sobre todo agradable y corta (una ciudad dentro de la ciudad).
La única solución a futuro, no es más infraestructura vial…ya que siempre habrá un vehículo más dada las nuevas condiciones de infraestructura.
Es conveniente que el crecimiento de la ciudad vaya de la mano con elementos tales como: costumbres de los ciudadanos, localización, modos de transporte disponibles y a futuro, porque no nueva infraestructura con gradualidad en la posesión del vehículo.
PABLO EMILIO MUÑOZ PUENTES | 2009-09-23 23:22:29
Pienso que el caos vehicular que vive la ciudad es el resultado de falta de planeación por muchos años, sumado al gran número de desaciertos en la construcción de la infraestructura vial. Por otro lado, deficiencias en las políticas de desarrollo sostenible. En mi concepto la causa de mayor peso en el caos vehicular de la ciudad, es el crecimiento desordenado de ésta, debido a falta de control en la utilización de las herramientas de planeación, como es el caso de los planes parciales; yaque la distribución de usos del suelo han permito grandes concentraciones de viajes en sectores con deficiencias de infraestructura vial, tal es el caso del centro internacional de negocios sobre la Calle 100 por Carrera 7 y carrea 7 por calles 32; hoy en día puntos neurálgicos de la ciudad. Las demás causas como la cultura en la conducción el irrespeto de las normas de tránsito es un problema cultural generalizado en todo el país, que se agrava cuando las cosas van mal. Con esto estoy afirmando que el problema es de todos y que es conveniente empezar a reconocerlo.
Pienso que la solución no es fácil, pero se puede empezar identificando las causas y diferenciando los escenarios en los cuales se agrava con mayor rápidez. Para ello podemos dar una escala a las causas según la intensidad del tráfico y la oferta de infraestructura disponible por sectores; estableciendo la relación intensidad el tráfico vs oferta de infraestructura, por ejemplo en el caso del norte la intensidad del tráfico es mucho mayor que en el sur, dado el nivel de ingreso y la concentración de viajes en algunos sectores.
Sin embargo, pienso que para la formulación de políticas que permitan controlar este problema es necesario tener claro las causas y sus actores, con el fin de definir las tareas y sus dolientes. Tal como lo veo es necesario definir una planeación operativa que mitigue el problema de la operación del tráfico y una planeación estratégica pensando en un futuro con nuevas costumbres en la movilización; que garanticen una movilidad sostenible, limpia y sobre todo agradable y corta (una ciudad dentro de la ciudad).
La única solución a futuro, no es más infraestructura vial…yaque siempre habra un vehículo más dada las nuevas condicones de infraestructura.
Es coveniente que el crecimiento de la ciudad vaya de la mano con elementos tales como: constumbres de los ciudadanos, localización, modos de transporte disponibles y a futuro, porque no nueva infraestructura con gradualida en la posesión del vehículo.
PABLO EMILIO MUÑOZ PUENTES | 2009-09-23 23:21:14
Pienso que el caos vehicular que vive la ciudad es el resultado de falta de planeación por muchos años, sumado al gran número de desaciertos en la construcción de la infraestructura vial. Por otro lado, deficiencias en las políticas de desarrollo sostenible. En mi concepto la causa de mayor peso en el caos vehicular de la ciudad, es el crecimiento desordenado de ésta, debido a falta de control en la utilización de las herramientas de planeación, como es el caso de los planes parciales; yaque la distribución de usos del suelo han permito grandes concentraciones de viajes en sectores con deficiencias de infraestructura vial, tal es el caso del centro internacional de negocios sobre la Calle 100 por Carrera 7 y carrea 7 por calles 32; hoy en día puntos neurálgicos de la ciudad. Las demás causas como la cultura en la conducción el irrespeto de las normas de tránsito es un problema cultural generalizado en todo el país, que se agrava cuando las cosas van mal. Con esto estoy afirmando que el problema es de todos y que es conveniente empezar a reconocerlo.
Pienso que la solución no es fácil, pero se puede empezar identificando las causas y diferenciando los escenarios en los cuales se agrava con mayor rápidez. Para ello podemos dar una escala a las causas según la intensidad del tráfico y la oferta de infraestructura disponible por sectores; estableciendo la relación intensidad el tráfico vs oferta de infraestructura, por ejemplo en el caso del norte la intensidad del tráfico es mucho mayor que en el sur, dado el nivel de ingreso y la concentración de viajes en algunos sectores.
Sin embargo, pienso que para la formulación de políticas que permitan controlar este problema es necesario tener claro las causas y sus actores, con el fin de definir las tareas y sus dolientes. Tal como lo veo es necesario definir una planeación operativa que mitigue el problema de la operación del tráfico y una planeación estratégica pensando en un futuro con nuevas costumbres en la movilización; que garanticen una movilidad sostenible, limpia y sobre todo agradable y corta (una ciudad dentro de la ciudad).
La única solución a futuro, no es más infraestructura vial…yaque siempre habra un vehículo más dada las nuevas condicones de infraestructura.
Es coveniente que el crecimiento de la ciudad vaya de la mano con elementos tales como: constumbres de los ciudadanos, localización, modos de transporte disponibles y a futuro, porque no nueva infraestructura con gradualida en la posesión del vehículo.
juan camilo goez | 2009-08-24 10:38:58
que perversidad en nuestro pais, Colombia, en la irresponsabilidad que manejan todos los funcionarios publicos en todo, corrupcion, clientelismo, MONOPOLIO etc. para hacer algo productible por el pueblo. En lo de la movilidad vehicular hay unos cafres o barbaros llamados PLANEACION estos taparos escojidos a dedo solo con el proposito de torturar el bien de los ciudadanos solo inponiendo lo que ellos y solo esos CAFRES perversamente les parece que politicas tan irresponsables manejan y es solo lo que estos INUTILES se les ocurra, clientelismo, corrupcion y el que diga lo contrario se muere por tratar de haceer algo por el bien de la ciudadania, mejorar nuestra PESIMA CALIDAD DE VIDA en el valle de aburra, sera que podremos cambiar esta perversidad, sera que en el cuarto milenio todavia estan estos BARBAROS estaran manejabdo el Pais, Dios nos cambie este negro destino a que estamos condenados los Antioqueños, hagamos un gran esfuerzo, cambiemos, si cambiemos por el bien de los futuros habitates del valle de aburra, si se puede ahora, luego sera demasiado tarde. ALERTA.
thatoo | 2008-08-04 22:13:05
Excelente articulo, me parece que son los mismos puntos de vista de muchas personas que estamos de acuerdo que el trafico bogotano es uno de los mas caoticos de latinoamerica y por que no decirlo del mundo la verdad el promedio de circulacion para un carro bogotano es de 23km/h solo superado por el de ciudad de mexico y el de caracas, la verdad los bajos costos de los carros hacen que muchas personas sintamos la nesecidad de tener un carro ya que ahora si se puede, antes era un lujo ahora sigue siendo pero diria que mas que un lujo es una nesecidad,lo que mas me impresiona es que asi no hallan horas pico se ve mucha cantidad de carros .Tengo que pasar todos los dias por la 30 se supone que es una autopista por que semaforos ya no tiene pero la cantidad de carros que pasa a toda hora es muy grande realemente me imprsiona conozco muchas ciudades de latinoamerica pero en muy pocas ciudades veo lo que se ve en Bogota diria que esta a la par con Caracas en nferior pero no por mucho a Ciudad de Mexico y Sao Paulo; estas 4 ciudades nombradas para mi parecer y para los que han viajado y conocen esta ciudades saben que son las mas caoticas de latianoemrica ... pero digo la tres ciudades capitales nombradas estan en paises que bien o mal tiene petroleo osea lso carros y combustible es mucho mas baratato que aca enotnces que esta pasando en Bogota por que stsmoa casi a la par de esas ciudades cuando nouestro combustible es caro o sera que cada vez mas colombianos queremos y tenemos lea nesecidad de tener por primera vez un carro?
saludos
camilo | 2008-06-20 01:08:48
a estos 3 puntuales problemas que todo el mundo conoce sobre la movilidad capitalina, se debe añadir algo que contribuye al caos vehicular y es mas complicado de corregir, que es el diseño de las vias, intersecciones y flujos vehiculares, ya que donde se quiera en la ciudad se generan traumatismos, no solo en horas pico sino en horas valle.
margarita pachon | 2008-06-18 15:28:29
Gracias a la congestión de Bogota, he dedicado el 5% de mi vida a oir Candela Stereo, y subbbbbale el volumeeen.
Hay que ver la insidencia del tiempo de meditacion en un bus donde uno piensa de todo, oye de todo, y se expone a todo, sumado auqe ya no se puede dormir por temor a un atraco o peor aun secuestro, con burundanga mal dada.
Praetor Romano | 2008-06-17 10:40:50
Estoy de acuerdo con José, debería profundizarse la red que interconecte todos los sistemas de transporte urbano, que como en muchas grandes metrópolis del mundo se combine un sistema de metro, con buses articulados y busetas, que el usuario sienta que es mejor, más barato y más cómodo comprar un pasaje que sacar el carro particular. Para empezar a solucionar el gran daño que tienen las calles secundarias de la capital deberían sacar de circulación los alimentadores de transmilenbio que son extremadamente pesados y han deteriorado la malla secundaria en 8 años lo que hubieran hecho busetas en 30 o 40 años.
Jose Guevara | 2008-06-17 09:48:04
Es claro que el estado de la infraestructura vial bogotana es deplorable, lo que sin duda contribuye a aumentar la congestión vehicular. Sin embargo, al contrario de lo expresado por el autor del artículo, pienso que el aumento de vehículos particulares si contribuye al aumento en los tiempos de viaje urbanos. Igualmente, medidas como el pico y placa y la construcción de nueva insfraestuctura vial no solucionarían completamento el problema de la congestión, ejemplo de lo anterior lo constituyen las grandes autopistas de Estados Unidos atiborradas de carros. El problema se soluciona incentivando el no-uso del vehículo particular a través de un mejoramiento significativo del transporte público urbano.
Fernanda | 2008-06-16 22:04:18
Es hora de que la gente se ponga la camiseta, que pare los buses donde toca, que se impongan filas en los paraderos si es necesario, que los estudios se hagan a tiempo, que dejen de echar pito como si fuera un deporte nacional, etc.. Me parece que una de las grandes vertientes de este problema es de cultura ciudadana y de que no todos nos preocupamos por igual por la ciudad en que vivimos
Muy bien el artículo
Sjake | 2008-06-16 11:52:17
Excelente, súmele hermano que van a montar un metro... ya podremos imaginarnos el caos... ahora bien, yo soy de los que quiere el metro, de los que además está mamado de ver las "peñaslosas pegadas con mockus" de TRansmilenio, mamado, diría cansado del trancón de la trece cuando comienza el contraflujo por la séptima. En bogotá Se pierde plata, vida, tiempo sentado escuchando olímpica Stéreo en un bus.