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Los transportadores, hueso duro de roer
La mayoría de las alcaldías y de gobiernos locales en Medellín, por no decir todos, han sido incapaces de manejar y organizar de manera óptima el funcionamiento del transporte público urbano.
A través de políticas improvisadas y gestiones flojas por parte de
Desde que se construyó el Metro de Medellín por ejemplo, ninguna alcaldía ha sido hábil en la estructuración y la operación del Sistema Integrado de Transporte SIT, que pretende conectar las diferentes rutas de buses urbanos con el metro de la ciudad. La alcaldía de Juan Gómez Martínez hace unos 10 años estructuró la propuesta que en la actualidad no se ha implementado completamente, debido a la falta de voluntad de los propietarios de buses y especialmente los representantes del gremio que se pegan de un centavo. El problema es totalmente económico.
A los transportadores les duele en el alma si dejan de comer de la torta y aflojan un poco. Si se integran al metro en su totalidad, tienen que rebajar las tarifas. Los recorridos son más cortos, el ahorro de combustible es mayor y los automotores se desgastan menos. Son suficientes argumentos para bajar los precios en los pasajes en el transporte urbano, sin embargo se rehúsan porque en el fondo lo único que les interesa es el negocio y no la movilidad de la ciudad.
LONSO APRETÓ OTRA VEZ
PICO Y PLACA PARA TRANSPORTE PÚBLICO
Sí al Alcalde de Medellín, el Patrullero, Alonso Salazar Jaramillo y su equipo de trabajo no les tiembla la mano para implementar el Pico y Placa al transporte público, muchos seguiremos andando a pie con la cabeza en alto para que la capa de ozono no crezca más. Caminaremos las calles al mejor estilo del Peatón de Jaime Sabines y disfrutaremos más de las avenidas, de la viejita del barrio, de los pajaritos y el azul de nuestros cielos, como muestra de apoyo a la iniciativa del gobierno del actual burgomaestre.
Necesitamos que el Alcalde tome está decisión y demuestre nuevamente finura por continuar haciendo intentos para mantener el equilibrio. A la hora de hacer esfuerzos todos debemos aportar. Pero cuando hablamos de todos somos todos, el gobierno, los ciudadanos de a pie, los gremios, los propietarios de vehículos particulares y también los motociclistas que abundan como crispetas. Desde el equilibrio participativo, las medidas restrictivas son más llevaderas como el pico y placa todo el día para los particulares y motos de dos tiempos que empieza en agosto.
Si de esta restricción participamos todos, el malestar es más equitativamente compartido y llevadero, y además, los resultados son más evidentes a la vez que se siente fresquito por estar las mayorías involucrados en la medida, yo, tu, el, nosotros, vosotros y ellos. Lo que marea a cualquier fulano es guardar el carro a la brava, mientras los Dodge de mediados de siglo XX los más contaminadores del medio ambiente continúan guerreando pasajeros en la calle.
La participación, esa tajada que se obtiene en un negocio o de una cosa, ese compartir y tener las mismas opiniones que otra persona; no solamente debe tenerse en cuenta en el reparto de la clientela, la burocracia y los buenos resultados. También es necesario participar equitativamente a los ciudadanos y a los gremios como el transportador de medidas restrictivas, que desgastan al gobierno y que incomodan a la comunidad. Sí el Patrullero lo logra, debe anotarse un punto.
www.rubenbenjumea.blogspot.com
Por: RUBÉN DARÍO BENJUMEA MONCADA - Miércoles, 16 De Julio 2008
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Comentarios
Andrés | 2008-07-17 11:16:25
Al parecer el problema de movilidad encuentra variantes similares en las ciudades a medida que estas van creciendo.
El problema de Medellín que nos explica el columnistaes similar al que se vive en Bogotá. Pienso que definitivamente vamos a tardar muchos años en lograr una solución al problema de movilidad y es probable que la solución no sea definitiva ni buena.
Un aspecto que me parece importante resaltar y con el que estoy totalmente de acuerdo es el que hace énfasis en que nosotros los ciudadanos debemos poner de nuestra parte eso se llama Cultura Ciudadana. Así que el papel activo que nosotros debemos desempeñar consiste, entre otras cosas, en denunciar los buses viejos y contaminadores, a los infractores, en que nosotros también respetemos las nomas y en que hagamos conciencia que somos parte del problema, Mockus cuando fue alcalde de Bogotá trabajó porque el carro fuese compartido no una persona por carro sino cinco. Creo que esas actitudes ayudan mucho a mejorar en algo el problema.
Praetor Romano | 2008-07-16 12:10:02
Y si ademas a este coctel de intereses le sumamos las grandes contribuciones económicas que dan los gremios de transportadores a todas las campañas políticas, encontraremos presiones para no bajar los pasajes basados en argumentos como "la economia, los miles de empleos que generan" o los precios de la gasolina.
Y el ciudadano de a pie sigue invirtiendo más de la mitad de su salario mínimo en transportes para ganárselo. VALE