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Es hora de pensar en Bogotá
La medida del “pico y placa” continuo ha suscitado, como era de esperarse, diferentes reacciones entre el público. Citando al diario EL TIEMPO “la categórica decisión del alcalde Samuel Moreno está soportada en una encuesta que reveló la Administración, en la que el 71 por ciento de los consultados respalda la ampliación de la restricción, pero el rechazo en las calles, en los foros de Internet y en los sondeos de televisión ha sido evidente”
Antes que nada una cuestión metodológica que surge de una breve y simple reflexión: es lógico que en Bogotá la mayoría de los ciudadanos apoyen una medida semejante; a fin de cuentas son más los que no tienen carro. El sesgo de la encuesta citada es presuntamente inminente.
Sin embargo, lo anterior no es motivo de crítica a la medida, sino más bien a la politización de un tema que debería permanecer dentro de un matiz técnico. Al soportar una política probablemente necesaria con un argumento tan vacío como debatir la humedad de la lluvia, se escapan fisuras por medio de las cuales es posible construir argumentos de oposición coherentes. No toda decisión es susceptible a votación.
En cuanto a la medida, debe advertirse un deterioro de la calidad de vida de los bogotanos si esta no estuviese acompañada de alternativas de transporte medianamente eficientes para suplir la nueva demanda ciudadana. La administración ha previsto para este fin reducir las restricciones de “pico y placa” a los buses, buscando aumentar la oferta de descongestión para que todos puedan llegar a tiempo a sus labores. En mi opinión, es el momento de pensar en como mejorar la calidad del servicio: vehículos más limpios, amigables con el medio ambiente, respetuosos por las señales de tránsito y la optimización de rutas para controlar el exceso y la escasez en diferentes puntos de la ciudad.
Algunos críticos han manifestado que la mejor opción para controlar el tráfico es la multiplicación de la apertura vial. Los economistas han descubierto que la elasticidad entre construcción de un metro de auto-ruta y congestión vehicular es altamente positiva; es decir, la inauguración de nuevos tramos para automóviles tan solo descentralizaría la congestión, omitiendo una solución verdaderamente eficaz. La mejor alternativa consiste en sencillamente alinear la cantidad de pasajeros con el volumen de transporte disponible. En otras palabras, evitar el flujo de carros particulares subutilizados (con muy pocos pasajeros). En términos de política: alentar la utilización del transporte público masivo.
En ocasiones pensar en el colectivo tiene sentido, pues a fin de cuentas la mejoría en la movilidad de la ciudad traería consigo un aumento en la calidad de vida de todos (incluidos nosotros). Eso si, debemos confiar en que el esfuerzo de la alcaldía no se ahogue en unos pocos años, antelando la esperanza de que como en el pasado los proyectos viales que hoy nos cuestan no se construyan a medias ni faltos de calidad. Como ciudadanos se hace necesario empezar a reconstruir nuestros hábitos y adaptarnos a una medida que con algo de Fe será para el beneficio urbano. Como un usuario afectado asumo el reto; en tiempos modernos las opiniones sesgadas hacia el interés individual revelan un sentido primitivo de sociedad.
Por: Juan David Parra - Lunes, 26 De Enero 2009
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Comentarios
praetor romano | 2009-01-30 15:16:07
De acuerdo con tu logica fisica sjake, la medida de pico y placa no serviria en esta ciudad y en esta situación actual, ya que, al conservar el sistema numérico de pico y placa actual, van a seguir en las horas pico el mismo número de carros particulares que hay hoy antes de aplicar la medida.
Esto entonces, no mejoraría la movilidad en estas horas, la mejoraría en las horas "valle" en las cuales los ciudadanos no percibirían una mejoría real para su estilo de vida.
En cambio limitar por un día completo a una persona su uso del automovil solamente llevará a un aumento de la compra de carros de gama media que supla esa falencia (los únicos beneficiados reales de esta medida entonces son los concesionarios de automóviles).
Deberían pensarse medidas mas eficaces que realmente disminuyeran el parque automotor particular en horas pico.
Sjake | 2009-01-28 14:37:17
Muy bien. Hay una matemática o más bien física que hay que tener en cuenta.
Dos objetos no pueden ocupar el mismo espacio. Es decir donde hay un carro no cabe otro.
En un espacio determinado cabe una cantidad determinada de objetos. Es decir que en determinada calle solo pueden caber determinada cantidad de carros, buses, taxis, motos, etc.
Cualquier solución que no tenga en cuenta la cantidad de vehiculos sobre el espacio que hay para que estén allí, se hace una medida simplemente coyuntural.
Algún día no muy lejano tocará pensar en carreteras por encima de las carreteras, o túneles por debajo de las actuales. Mejor tal vez es pensar en que desde ya se piense en los carros voladores.
Todas estas opciones, para no tener que molestar a los que si tienen carro y que son la minoría y que en muchos sentidos creen no tener alguna responsabilidad sobre el problema de movilidad.
Les recomiendo la columna de Daniel Samper Ospina, entre broma y broma la verdad se asoma.